6C 1750

Secondogenita della dinastia 6C

Storia

La 6C 1750, presentata nel 1929 al Salone dell'Automobile di Roma, nasce come evoluzione della 6c-1500 di cui riprende praticamente tutta la componentistica, disponendo però di un motore più evoluto, in cui è stata aumentata la cilindrata e il confort di marcia. Le prestazioni risultano globalmente più brillanti rispetto al precedente modello. La vettura è, come la 6C 1500, una creazione di Vittorio Jano, progettista anche della P2 da gran premio.

Vengono inizialmente proposte tre versioni: Turismo (n allestimento berlina 6 posti, torpedo e spider), Sport e Super Sport, dotata di compressore volumetrico e radiatore supplementare per l'olio. Nel 1930 la Sport viene sostituita dalla Gran Turismo, che rimane in produzione fino al 1932.

Nello stesso anno alla Super Sport si sostituisce la Gran Sport, decisamente migliorata rispetto alla precedente versione: ha un compressore volumetrico maggiorato e il serbatoio del carburante viene spostato per avere un baricentro più basso e maggior carico sulle sospensioni posteriori, così da garantire doti dinamiche superiori. Le versioni prodotte verranno carrozzata, come ormai è tradizione, da Touring, Zagato e Castagna.

Nel 1931 verrà allestita la Gran Turismo Compressore, con telaio maggiorato e compressore volumetrico, comunque meno prestante rispetto alla Gran Sport.

Nel 1933 viene prodotta la 1900 GT, con motore maggiorato e telaio saldato (invece che chiodato) per aumentarne la rigidezza. Viene migliorato anche il cambio, che ora dispone della terza marcia sincronizzata e del dispositivo di ruota libera. Inoltre la 1900 è la prima 6C a cui viene applicata la testata in lega leggera d'alluminio. La produzione della 1900 GT dura solo un anno.

Nel 1933 l'Alfa Romeo passerà sotto il controllo dell'IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale), che successivamente indirizzerà la produzione verso mezzi pesanti e motori aeronautici. Tutto ciò non impedirà ad Alfa Romeo di raccogliere successi nelle competizioni, tanto che consentirà a Tazio Nuolari di rimanere campione della Mille Miglia fino al 1938.

Successi sportivi

La 6C 1750 riscuote grandi successi, non solo nelle vendite, ma soprattutto in pista: il debutto sportivo avviene alla Mille Miglia del 1929 a cui partecipano due squadre ufficiali Alfa con tre 1750 ognuna, più una ventina di analoghe vetture private, di clienti assistiti dalla Casa del Biscione. Solo una delle 1750 non arriva al traguardo: le altre lo tagliano tutte con medie elevate. Nello stesso anno arrivano i seguenti risultati:

  • Belgio, vittoria del Gran Premio delle frontiere
  • Primo e terzo posto nella 24 ore di Spa
  • Vittoria al Gran Premio d'Irlanda
  • Vittoria alla 12 ore di San Sebastiano (Spagna)
  • Vittoria della Coppa Consuma e numerose gare in salita.

nel 1930 Tazio Nuvolari e Guidotti si aggiudicano la Mille Miglia, con l'incredibile media dei 100 Km/h, a bordo di una 1750 GS seguita da altre tre 1750, in totale i primi 4 posti assoluti sono conquistati dalla 6C 1750; nello stesso hanno alla 24 ore di Spa si registra una tripletta di 6C 1750, tripletta al Tourist Trophy di Irlanda, primo e terzo posto al raid Tunisi-Tripoli.[1]

Tecnica

Modello Turismo Sport Super Sport (senza/con compressore) Gran Turismo Gran Sport Gran Turismo Compressore 1900 Gran Turismo
Motore 6 cilindri in linea, longitudinale, anteriore (con testata in alluminio per la 1900)
Cilindrata 1.752 cm3 (65x88) 1.917 cm3
Rapporto compressione 5,75:1 5,75:1 5,0:1 5,75:1 5,0:1 - -
Potenza max 46 CV @ 4000 rpm 52 CV @ 4.200 rpm 64/85 CV @ 4.500 rpm 55 CV @ 4.400 rpm 102 CV @ 4.800 rpm 80 CV @ 4.400 68 CV @ 4.500
Distribuzione 2 Valvole per cilindro, doppio albero a camme in testa comandato a cascata di ingranaggi
Trasmissione Posteriore, cambio 4 marce + retro (la 1900 ha la 3a sincronizzata + dispositivo di ruota libera)
Passo 3.100 mm 2.920 mm 2.745 mm 2.920 mm 2.745 mm 3.160 mm -
Peso a secco 1.250 Kg 1.000 Kg 860/900 Kg 1.150 Kg 840 Kg - -
Prestazioni 110 Km/h 125 Km/h 130/165 Km/h 125 Km/h 170 Km/h 170 Km/h 130 Km/h

Dati di vendita

  • Turismo: 1.131
  • Sport: 268
  • Gran Turismo: 652
  • Totale delle 1750: 2.579
  • 1900 GT: 197

Foto

Due 6C 1750 GS esposte al Museo Alfa Romeo di Arese
6C1750GS

Bibliografia e approfondimenti

Bibliography
1. "Le favolose rosse", Sergio Puttini, DeAgostini, 1986
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